30 травня 1906 року на міські маршрути вперше вийшли вагони так званого муніципального трамвая, створеного з ініціативи міської влади. Це стало новим етапом у розвитку міського транспорту Катеринослава, який на той момент уже мав власну трамвайну систему. Про це повідомляє «Наше місто» з посиланням на gorod.dp.ua.
Сам трамвай з’явився в місті значно раніше — у червні 1897 року. Катеринослав став третім містом у тодішній російській імперії, де почав працювати цей передовий вид транспорту.
«Бельгійський трамвай» і перша мережа
Ідея запуску трамвая належала іноземним підприємцям, які у 1895 році переконали міську думу в доцільності проєкту. Було створено підприємство «Бельгійський трамвай», що займалося будівництвом і експлуатацією мережі.
Вже навесні 1896 року в місті активно прокладали перші трамвайні колії. Роботи велися на Катерининському проспекті, Соборній площі, біля пристані та на низці центральних вулиць. Паралельно на Озерній площі споруджували електростанцію, депо, майстерні та іншу інфраструктуру, необхідну для роботи електричного транспорту.
У червні 1897 року вийшли на маршрут перші шість зелених вагонів. Вони курсували за основними напрямками між вокзалом, Соборною площею, пристанню та Базарною вулицею. Тоді ж трамвайні лінії отримали свої перші назви, а інтервал руху становив близько 15 хвилин.
Розвиток і комерційний успіх
Попит на новий транспорт швидко зростав. Уже до кінця року трамваї перевезли близько двох мільйонів пасажирів. У наступні роки система активно розширювалася, а приватні бельгійські власники отримували значні прибутки.
Водночас міська влада була незадоволена фінансовими умовами, адже отримувала лише незначну частку доходів. Це стало одним із ключових факторів для створення власного муніципального трамвая.
Створення муніципального трамвая
Рішення про розробку міського трамвайного проєкту було ухвалено у 1902 році. Після тривалих погоджень і технічних процедур остаточне затвердження відбулося наприкінці 1904 року.
Протягом 1905 року в місті активно будували нові колії, зокрема в напрямку Пушкінського проспекту, Брянського заводу та через складні ділянки рельєфу. Також споруджувалося нове депо для обслуговування вагонів.
Перший вихід на лінію у 1906 році
30 травня 1906 року з депо вийшли перші вагони муніципального трамвая. Вони відрізнялися від бельгійських лише червоним кольором фарбування, але стали символом нового етапу в розвитку міського транспорту.
Муніципальні вагони обслуговували дві основні лінії, що з’єднували центральні райони міста з промисловими зонами та околицями. Вони проходили через ключові вулиці та формували нову транспортну структуру міста.
Економіка та подальший розвиток
Муніципальний трамвай швидко довів свою ефективність і почав приносити прибуток. До 1909 року система вже мала десятки вагонів і стабільні доходи, а мережа продовжувала розширюватися.
У наступні роки з’являлися нові маршрути, зростали обсяги перевезень, а трамвай став одним із головних видів міського транспорту.
Нереалізовані плани і спадщина
У 1912 році розглядалися амбітні проєкти розширення трамвайної мережі аж до Новомосковська. Проте їх реалізації завадила Перша світова війна.
Сьогодні історію перших трамвайних систем міста нагадують ретро-вагони: зелений, що відтворює ранній бельгійський проєкт і досі використовується в літній сезон, та червоний, який символізує муніципальний трамвай і зберігається як пам’ятник у депо.
Читайте також: Житловий масив Західний у Дніпрі: зелена тиша на межі міста і промисловості.
Парус: за що мешканці люблять свій житловий масив та які проблеми їх турбують.
Північний у Дніпрі: масив із характером, духовністю та реальними викликами.
Ж/м Калинівський у Дніпрі: за що мешканці люблять свій район та які проблеми їх турбують.
