Стало известно, когда восстановят полноценное движение поездов между станциями "Героев Днепра" — "Теремки" в Киеве.
Как передает "Хвиля", об этом сообщил мэр Киева Виталий Кличко.
По его словам, пусконаладочные работы на обновленном участке тоннеля между станциями "Демеевская" — "Лыбидская" завершены. Уже в четверг, 12 сентября, возобновят полноценное движение поездов между станциями "Героев Днепра" – "Теремки".
При этом Кличко уточнил, что весь комплекс работ продолжался 9 месяцев. За это время подготовили строительную площадку, перевели более 200 кабельных сетей, в том числе сетей ДТЭКа, Укртелекома, других.
"Разработали котлован глубиной более 15 м, демонтировали старую часть тоннеля длиной 27 метров и построили новую. Усилили с обеих сторон и туннельную оправу, примыкающую к новому участку (общей длиной более 50 м). Уложили новые пути, восстановили все инженерные сети, наладили системы безопасности движения поездов", — рассказал он.
При этом Кличко уточнил, что перегонный тоннель между "Демеевской"-"Лыбидской" находится в сложных гидрогеологических условиях. Поэтому при ремонте осуществили все необходимые работы по гидроизоляции туннельной оправы и химическому закреплению грунтов вокруг нее.
Он также отметил, что сметная стоимость всего комплекса работ составила 383 млн грн, что на 62 млн грн меньше первоначальной стоимости.
Кроме того, параллельно с восстановительными работами были проведены экспертные исследования по определению причин возникновения ситуации.
Выяснилось, что проблема возникла из-за двух основных факторов. Во-первых, были допущены некоторые просчеты при разработке проекта. Во-вторых, некачественное выполнение строительно-монтажных работ на этапе строительства этого участка тоннеля. А именно:
- оправа тоннеля согласно проекту должна эксплуатироваться при значительно меньшем уровне грунтовых вод;
- оправа тоннеля построена некачественно с нарушением допусков монтажа колец;
- не выполнены компенсационные меры (химического закрепления грунтов), в том числе, для предотвращения влияния перерезающих усилий тоннеля в месте смены инженерно-геологических условий основания;
- жесткость тоннеля ниже проектной – по причине применения стеновых блоков вместо лотковых (уменьшенная толщина и отсутствие ребер).
Кличко также подчеркнул, что проведенными лабораторными исследованиями подтверждены грубые нарушения при строительстве в отсутствии химического закрепления грунтов вокруг тоннеля.
Напомним, Киев может остаться без основного источника поставки питьевой воды.
